演出走向全球？自由職業(yè)者需要了解什么分類

如今，自由職業(yè)者的名字很多。他們可以是加拿大的“非傳統(tǒng)工人”或西班牙的“autónomo”。在美國和英國，他們可以是“自營職業(yè)”和“獨(dú)立承包商”。但是，從統(tǒng)計(jì)上看，趨勢(shì)是一致的。自由職業(yè)者現(xiàn)在占全球勞動(dòng)力的30％，到2020年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將增長到50％。

隨著新一代的數(shù)字本地人加入勞動(dòng)力隊(duì)伍，這種核增長主要受到技術(shù)的推動(dòng)。這改變了我們的工作方式和我們所珍視的事物，超越了物質(zhì)世界的許多限制。但是，就業(yè)流動(dòng)性的催化劑也正以許多在全球法院進(jìn)行的雇員錯(cuò)誤分類訴訟的形式，成為許多無法預(yù)料的后果的根源。

因此，無論您是零配件行業(yè)的新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人士，了解定義全職員工與獨(dú)立承包商的基本法律原則都將幫助您留在純羊毛制的自由職業(yè)者手中，或獲得好處。如果您涉足全職員工領(lǐng)域，則應(yīng)得到法律應(yīng)有的待遇。

您的分類全在于您的控制

這不是唯一的原因，但很可能是您選擇成為自由職業(yè)者，這樣您就可以自由地在想要的時(shí)間，地點(diǎn)和方式下工作。這是許多違反法律的演出經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國的致命弱點(diǎn)。

關(guān)于英國的優(yōu)步，法官安東尼·斯內(nèi)爾森（Anthony Snelson）在裁決中寫道：“關(guān)于倫敦的優(yōu)步是由一個(gè)普通的“平臺(tái)”聯(lián)系在一起的30,000家小型企業(yè)的馬賽克，這在我們的腦海中顯得很荒謬?！毕喾?，他認(rèn)為認(rèn)為Uber最終將業(yè)務(wù)作為運(yùn)輸服務(wù)的提供者，而驅(qū)動(dòng)程序是其員工。

在整個(gè)池塘中，Lyft以1225萬美元的價(jià)格解決了訴訟，原因是該公司實(shí)際上將公司施加了更多的控制權(quán)（通常是為員工保留的控制權(quán)），從而將駕駛員誤分類為獨(dú)立承包商。

這些案例可能會(huì)讓您感到一個(gè)與創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)生活截然不同的世界，但是每個(gè)案例都有重要的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。他們指出世界各地的法規(guī)趨于一致–因?yàn)闊o論您在哪里工作或?yàn)檎l工作，客戶的看法如何都可能與法律完全不同。有一些要注意的主要警告標(biāo)志。

標(biāo)簽變更

僅僅因?yàn)槟毁N上了獨(dú)立承包商的標(biāo)簽，并不意味著這是無可辯駁的事實(shí)。當(dāng)Lars Glimhagen在加拿大不列顛哥倫比亞省作為獨(dú)立承包商服務(wù)滿12年后被解雇時(shí)，由于他的工作身份，他沒有資格獲得任何補(bǔ)償或代替通知的付款。他不同意并提出了申訴。

不列顛哥倫比亞省最高法院認(rèn)為，格里米哈根在公司任職期間是公司業(yè)務(wù)不可或缺的一部分，并創(chuàng)造了工人類別的“第三狀態(tài)”，被稱為“ 從屬承包商”。拉爾斯獲得了78,000美元的代替款適當(dāng)?shù)耐ㄖ?，例如員工。

即使是最有名的和最杰出的雇主也不能犯錯(cuò)誤。攝影師羅伯特·斯托拉里克（Robert Stolarik）起訴紐約時(shí)報(bào)公司（New York Times Co.），將他歸類為獨(dú)立承包商，從而在10年內(nèi)縮短了大約3,300小時(shí)的加班時(shí)間。斯托拉里克認(rèn)為，這家美國報(bào)紙對(duì)其時(shí)間表和方法施加了控制權(quán)，這是根據(jù)《公平勞工標(biāo)準(zhǔn)法》（FLSA）確定雇傭關(guān)系的關(guān)鍵。

在加拿大和美國，獨(dú)立承包商的定義是可以自主運(yùn)行，設(shè)置自己的時(shí)間表并使用自己的設(shè)備的承包商。工作環(huán)境中缺少這些關(guān)鍵要素意味著您可能已經(jīng)陷入“員工”區(qū)域。

農(nóng)奴制而非自由

2016年，英國就業(yè)法庭（ET）與兩名Uber司機(jī)達(dá)成共識(shí)，他們被誤認(rèn)為承包商，應(yīng)像全職雇員一樣享有最低工資和假日工資。

詹妮弗·埃迪（Jennifer Eady）法官了解了如何告知駕駛員他們必須接受至少80％的旅行請(qǐng)求才能保留其帳戶狀態(tài)，并得出結(jié)論，“即使有證據(jù)表明駕駛員沒有義務(wù)接受所有旅行，接受率也很高。需要證明專家組的結(jié)論是正確的。”

在1,000多公里外，一個(gè)意大利法院被要求對(duì)送餐服務(wù)Foodora及其騎手之間的關(guān)系作出裁決，后者要求該公司完全“控制快遞員的活動(dòng)，時(shí)間表和合同?！蓖ǔＪ菃T工的標(biāo)志。

在向東24,000公里處，澳大利亞必勝客特許經(jīng)營商的公平工作監(jiān)察專員進(jìn)行的審計(jì)發(fā)現(xiàn)，各種運(yùn)營商均犯有誤將工人分類的罪行，剝奪了送貨司機(jī)的年假，病假和退休金等應(yīng)享權(quán)利。與當(dāng)時(shí)要求的最低時(shí)薪17.70澳元相比，一些員工的工資僅為5.70澳元。

提防競(jìng)爭(zhēng)合同

根據(jù)美國專門從事雇傭法和商業(yè)訴訟的律師Maria O. Hart所說，自由職業(yè)者可以與客戶簽署保密協(xié)議（NDA）。根據(jù)定義，保密協(xié)議是將有關(guān)各方保密的合同。

在客戶可能擁有專有信息或技術(shù)來幫助您盡力而為的情況下，NDA是增加安全性以促進(jìn)共享的一種方式。作為自由職業(yè)者，您甚至可以出于相同的原因要求客戶簽署自己的NDA。

杭州網(wǎng)站建設(shè)，不應(yīng)要求您簽訂帶有非競(jìng)爭(zhēng)條款（NCC）的合同，因?yàn)檫@會(huì)限制您為客戶的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手工作的能力-不僅在雇用期間，而且可能在雇用結(jié)束后的一段時(shí)間內(nèi)。隨著添加了另一層控制，這將您的客戶進(jìn)一步推向“雇主”領(lǐng)域。這也是自由職業(yè)的對(duì)立面，因?yàn)樗拗屏四鸀樗斯ぷ鳌?/span>

有一種共同的語言

盡管構(gòu)成員工分類錯(cuò)誤，合適的待遇和福利以及違反行為的處罰之間在地域上存在差異，但無論您在哪里工作，在定義您的就業(yè)狀況時(shí)仍有許多共同點(diǎn)。

擔(dān)心？這是下一步要做什么

如果您對(duì)自己的就業(yè)狀況有疑問，第一步是與客戶進(jìn)行對(duì)話，并真誠地進(jìn)行。也許您是從自由職業(yè)者開始的，但隨著時(shí)間的推移，您的職責(zé)已經(jīng)發(fā)生了變化和擴(kuò)展。關(guān)鍵是要及時(shí)正確地解決這些更改。

更重要的是，在需要時(shí)，請(qǐng)記住“否”在保持自由職業(yè)者與客戶的關(guān)系中最有力。您進(jìn)入零工經(jīng)濟(jì)，擺脫了身為員工的束縛，并控制了自己的命運(yùn)。如果您的客戶阻礙了這種情況，那么他們可能欠您的錢不只是他們付給您的錢。